game@gale

 

　新年あけましておめでとうございます。
今年ものんびり更新しますので、宜しくおつきあいください。(笑)

　年末はRRoDで箱が逝ったり、バイクネタが有ったり…とネタはイロイロ有ったのですが、ちょっと忙しくてBlog更新するヒマが有りませんでしたが、そこら辺はボチボチ載っけていこうかと思ってます。

＃画像は身内用年賀状を流用してみました。
　新年早々手抜きと言わないように。(笑)

　早々に折ったブレーキレバーですが、走行には支障が無いものの見た目がみっともない…しかし、新しいレバー買う金はないｗ…ので、取り敢えず見た目だけ補修してみました。(笑)


　【オートウエルド】と言う、接着力約300kg⁄cm2と言う謳い文句で販売されてる２液混合超強力エポキシ接着剤でくっつけてみました。超強力とは言え、レバーの接着面は細長いので本来の能力は発揮しないでしょうが、どうせ折れた場所に荷重はかからないので見た目さえそれなりになればいいのです。(笑)

レバーに接着剤を多めに盛って、とりあえずマスキングテープでぐるぐる巻いて固定、完全硬化まで24時間放置。


これもまぁ見た目はアレですが、最終的にはシルバーのテープを巻くので遠目には判らなくなるでしょう。それよりも強度が心配なので、まず軽くレバーの先を持ってぐりぐり…まったく問題ありません。(^^)
それではと、さらに負荷をかけてレバーを引いてみます…これまた問題なし。(^^)/

　うはは、見たか接着力約300kg⁄cm2の威力！〜と、フツーにレバーを最後まで引いてみたら、ポッキリ折れました…引っ張り強度が300kg⁄cm2なんだから、やっぱりダメだよなー。(^^;

　気を取り直して再度接着、完全硬化後に接着剤がちゃんと付いてないとこを含めて盛るように乗せて更に完全硬化…これでもブレーキ操作すると折れるでしょうが、普通に使う分には問題なさそうです。走行中折れてもテープ巻いてるから折れたとこが飛んでいく心配も無し。これで、交換レバーもしくはショートレバーに交換するまでなんとかもちそう…いや、もたせたいものです。(笑)

　今日も今日とてSuperDukeRの慣らし運転。今回は島原は雲仙方面に出撃して、峠でタイヤ全体の皮むきとかサスの慣らしとかイロイロ…まぁのんびり行きますかなんて適当に走り始めたら、さっそくやってしまいました。(^^;


　SDR購入時点で、どうしてシート高にこだわっていたか？の答がコレです。低回転のトルク薄くてエンストしやすそう→足届かないと立ちゴケしやすそう→立ちゴケの場合足が届いた時点でバイクは大きく傾いて＆倒れる速度も速そう…に加え、たまたまブレーキレバーがグレーチングに挟まってぽっきり。
できるだけ転がすのをゆっくりやったのでレバー以外のダメージは正直たいしたことは無いんですが、見た目がぁぁぁぁ。レバーがちょっと遠かったので、後でショートレバーに替えようとは思ってたけど、ちょっと早すぎる。(笑)
Faloを転がした(立ちゴケでなくｗ)時も３ヶ月は経過してたのに、ほぼ２週間でやるとは…最短記録だ。いや、ローダウン出来ない時点でいつかやるとは思ってましたけどね、ええ。


レバー以外は、当然のようにミラーとバーエンド、ラジエーターシェラウドに３カ所、フロントのクラッシュパッドにリアのスタンドフックが被害に遭いました…が、まぁこのくらいなら問題無し。(笑)


　出だしでいきなり躓いたにせよ、レバーは普通に使えるってことでそのまま予定通り島原へ。友達に新車を見せびらかすつもりが、いきなりキズモノでお披露目になったのを哀れに思ったのか、納車祝い＆立ちゴケ記念と言うことで昼飯おごって貰いました…さんきゅー。(笑)
後は例によって、さんざん登山道やら広域農道やら走り回ってましたが、前回の帰りにあれだけハマってたライディングが今回はイマイチ。それなりに曲げられはするものの、自分で曲げてる感覚が少なくて大不満。サスのセッティングは取り敢えず現状で悪くないので、ポジションとライディングの見直しかなー。前回交換したシートは、ツーリングペースで走る分には予想通り良い感じでしたが、峠だとノーマルシートの方が使いやすい様な。これはちょっと取っ替え引っ替えして、試してみたいと思ってます。

　帰り際に、友達が「いやぁ今日はハードだったｗ」と…おい、ワタシが今から長崎まで帰るの判って言ってるだろｗ…疲れたけど帰らない訳にもいかないので、紅葉シーズンで渋滞の中ヘロヘロになって帰り着いたら、今回の走行距離は280kmになってました。半分以上は峠走っててこの距離ならそら疲れるわな。(^^;
これで、トータル746kmで残り254kmになって、どうにか先が見えて来ましたが、次にまとまった時間取れるのが何時になるか判らないので、やっぱり１ヶ月1000kmはアヤシイ感じのままです。(笑)

　先週納車された、KTM 990 SuperDukeR(以下SDR)の慣らし運転開始…ちょっと現在の状況では１ヶ月1000km達成は難しそうな気配がしますが、取り敢えず装着したETCのテストを兼ねて、往復５時間くらいで行けそうなとこまで高速でゴー。Falcoの車検が切れてから４ヶ月近く乗って無かったので、どうせ疲れて距離は伸びないだろうと、鳥栖JC辺りを目処にのんびり行くつもりだったのが、確かに疲れはしたものの、例によって腹減っただの腕とか尻痛いだのと言いながら、気づいたら熊本までの往復400kmを走破。納車当日に遠回りしたのと、今回の帰りにバイク屋に寄ってやっぱり遠回りして帰ったのを含めて、只今466km。後534kmかぁ…時間さえ取れればすぐだけど。(^^;

　高速道路を走行中は基本的にヒマ(笑)なので、シート固くて尻痛いと思ったら痛いけどそこまでじゃなくて、それよりも皮パンツだと妙に滑るなぁとか、ポジションはちょと慣れたけどやっぱなんか右手に負担が掛かってる気がしたり、100km/hも出すと風圧が結構有ってカウルって偉大だなぁと思い知ったり、なんとなく曲げにくい気がするものの特に良くも悪くも感じないのは、慣らしで回転抑えてるせいなのかと雑念たっぷりに走ってると、長崎でやってるハーレーフェスティバルに向かうハーレー軍団のオヤジがインターで道間違えor曲がり損ねで分離帯に突っ込んでたりしてました。(笑)

　帰り際、注文してたTRY＆野口シート製のSDR用シートが入荷してたのを思い出し、帰ってクルマで出直そうとすると絶対出ない(笑)のを確信したので、ノーマルシートは預かって貰うことにしてバイク屋に直行、ついでに後で自分でやろうと思ってたサスの調整もやってもらう事に。


シートはBIKE SHOP TRYがオリジナルシートで有名な野口シートと共同開発したモノで、シート高が高いSDRの足つきが少しでも改善されるかと思って購入。後で書きますが、期待のローダウンキットがゴミだった(^^;ので、これもダメだと泣けてきますが、足つきに関してはほぼ予想通り、シート形状の変更で若干良くなりました。数値にしたら1cmちょい？…それでも大分違います。
それよりも予想外だったのは乗りやすさの向上で、形状と座面のサンドレザーのおかげかニーグリップもやりやすく良い感じです。更に、サスを前後共３クリック程緩めたのもあって、良くも悪くも…とか言ってたSDRが強烈に面白いバイクに変貌しました。違和感が有ったポジションもなんかすんなりハマってきて、軽く良く曲がるバイクに…ってつまりノーマルサスを使える技術が無かったって事ですかそうですか。(^^;
兎にも角にも、最初のどっちつかずな印象は払拭されて、2stと4stの違いを除けば個人的に過去最高のバイクだったKTM250E-GSに匹敵する楽しいバイクに。所有感では断然Falcoが上でしたが、これだけ乗ってにやけるバイクは久しぶりです。まだセッティングは煮詰める余地が有るので、これは楽しめそうだ。(^^)


　ついでに書いておきますが、SDR用ローダウンキットとして売っている、上の写真のパーツ【Low-down kits KTM 990 SuperDuke】、ドイツのMIZUと言うメーカーからＡＢＭジャパンが輸入販売していますが、これは使い物になりません。(笑)
モノとしては、スプリング受けのプレート(？)の厚みを薄くしたモノで、薄くなった分車高が下がると言うふれこみですが、良く考えてみると薄くなったらバネが緩むだけで、柔らかくなった分サスが沈むから車高が下がる…アジャスター緩めるのと同じ効果じゃんよ…って気付けよワタシ。(^^;
このパーツが意味を持つくらいスプリングが緩いと、ほとんどテンションが掛からないくらい緩んでしまうので、シート高が下がるメリットよりもリアサスが正常に機能しないデメリットの方が大きいので、意味無し。まぁ元々輸入品で返品不可なのは判ってたので約にまんえんが飛んでったのは悲しいけど仕方ないとして、これが他に３セットは売れてるのを見ると、コレ買ったヒトは大丈夫なんかなとちょっと心配に。残り２つ有るみたいですが、売れないように祈るばかりです。(笑)
ＣＲＧビレットレバー売ってたんで利用するかもなぁと思ってましたが、バイク屋が問い合わせた時の電話対応があまりにも無知だったらしいので、もうお世話になる事は無いでしょう…しかし他に欲しいの有るのに勿体無ぇ。(^^;

　SDR買ったので出費はしばらく控えようとココロに決めてたんですが、SDR納車当日に何故かこんなモノが宅急便で送られて来ました…Xbox 360 ワイヤレス レーシング ホイール……置く場所も無いってのにこんなでっかいのを。(^^;


　このXBOX用ハンドルコントローラー、大昔持ってたSideWinder Force Feedback Wheelとつい比較してしまいますが、ワイヤレスと言うのを差し引いても格段に出来が良くなってます。値段も確か15000円弱位だったのが実売8000円程度で、お得感もありあり。
もちろん、わざわざハンドルコントローラーなんぞを買ったのは、レースゲーを買ったからで、そもそもまったく購入予定に無かったForza Motorsport 3が何でウチに有るのかと言えば…配信洗脳恐るべしと言うか何というか。(笑)


　まぁ'04 IMPREZAが車種リストに無かったら買わなかったと思いますが、残念ながらWRX STiのみでspec Cは無く、当然TypeRAも無く、STiのリップもウイングも無く、買ったのは良いけどIMPREZAに関しては残念感が漂いまくりです。
でも、残念なのはそれだけで、ゲームそのものはなかなか楽しい出来になってます。痛車で有名になってしまったForzaシリーズですが、そこは趣味の方に楽しんで頂くとして、自分でグラフィックをいじれるのも楽しければ、オンラインマルチでレースやるのも楽しく、ハンドルコントローラーを使ってるとクルマの挙動が結構それっぽいのも面白い。ここまで来ると、後はタイヤの感覚が感知できるようなシステムが楽しみに…コクピット型になりそうなので余計置くトコ無くて困りそうですが。(笑)

　しかし、なんかXBOX買ってから、普段はハード有ってもソフトは年１〜２本程度だったのに、１年とちょっとでもう７本くらい（Liveも含めると14本!?）と有り得ないペースで購入しているので、ちょっと遊んで放置なゲームが増えてあんまり宜しくないなぁ…と思ってちょっと控えるつもりがこうやって増やしてるので、やはり配信恐るべしと言うしか有りませんな。(笑)