game@gale

　最近気になってるKTMのロードモデル、RC8の試乗に行ってまいりました…我がファルコは車検切れ中。(^^;
個人的にはフルカウルはあんまり好きじゃないんですが、カウル以外は割と好きなデザインで、最新のしかもKTMのツインエンジンってどーなんだろうと興味津々。ファルコもＶツインなので、同じ感じだったら要らないなぁと…って車両価格はほぼ倍でちょいと買うには高すぎる。(笑)

　RC8はハンドルとシートとステップの高さが変えられるんですが、今回はハンドル高く、シートとステップは低くの設定で、シートが低い分ステップが高めになる以外はファルコと同じポジションになるハズ。
さっそく走り出してみると、予想通りポジションはファルコに近い感じで、この設定だとレプリカ風な前傾にまでならなくて、やや楽なポジション。車重はファルコが220kg位、RC8が約200kg弱と軽くは有るんですが、スペック上の車重差よりも軽く感じるのはジオメトリの違いか。見た目はファルコと大差ない車格も、カウルが小さいのか軽さが効いてるのか乗ってる分には400クラスな雰囲気で、だいぶ小さく感じます。
　期待のエンジンは、下のトルクが薄いのかエンブレも強く無く、その割に3000以下はほぼ使えないファルコと違って低回転でもそれなりに回って、ツインと言うよりトリプルな感覚で乗りやすいのが意外？…いやある意味KTMらしいエンジンなのかも。

　同じＶツインのファルコと比較すると良いトコだらけな気もしますが、そもそもKTMのバイクは競技車両に保安部品付けたモノが多いので、スーパーバイクレプリカのRC8も例外ではなく、ロング走るには気合いが要るシロモノでした。競技車両にイロイロ文句を付けるのは無粋だと言うのを前提で書けば、シートの形状は良いけど堅すぎるとか、サスが堅くて荒れてる路面で結構跳ねるとか、メーターがフルデジタルでつまんない上に情報多すぎとか、交換なりセッティングでどうにかなりそうなトコロも有れば、積載スペースが全く無さそうなので、工具すら載せるの無理だなぁとか、30分くらい走っただけで強烈な熱が後方シリンダ側から発生して、皮パン＆ブーツでも履いてないと低温火傷しそうなくらい熱く、真夏に乗るのは無理なんじゃないかと思えるくらい…と言うどうしようもないトコまで…まぁバイクの性格上仕方ない部分では有りますが。

　てな感じで、こりゃ即購入だーと言うまでには至りませんでした。(笑)
個人的にはRC8がフルカウルじゃなくてSuperDukeのライトカウルならデザインだけで買ってしまいそうですが、インナーカウルに補機類が付いてるRC8には結構いじらないと付かない（いじっても無理？(^^;）ですし、かと言ってデザイン的には割と気に入ってるSuperDukeはシート高が865mmと片足バレリーナ状態で、車重がほぼRC8と同じとなると渋滞ハマったら死にそうなのが辛いトコです。どうもLC8エンジンはちょっとじゃじゃ馬らしいとこも考えてしまう。(^^;
さて、ファルコの車検を通すのか、KTMに乗り換えるのか、はたまた他のバイクが出てくるのか、しばらく悩んでみることにします。(笑)