game@gale

　先週納車された、KTM 990 SuperDukeR(以下SDR)の慣らし運転開始…ちょっと現在の状況では１ヶ月1000km達成は難しそうな気配がしますが、取り敢えず装着したETCのテストを兼ねて、往復５時間くらいで行けそうなとこまで高速でゴー。Falcoの車検が切れてから４ヶ月近く乗って無かったので、どうせ疲れて距離は伸びないだろうと、鳥栖JC辺りを目処にのんびり行くつもりだったのが、確かに疲れはしたものの、例によって腹減っただの腕とか尻痛いだのと言いながら、気づいたら熊本までの往復400kmを走破。納車当日に遠回りしたのと、今回の帰りにバイク屋に寄ってやっぱり遠回りして帰ったのを含めて、只今466km。後534kmかぁ…時間さえ取れればすぐだけど。(^^;

　高速道路を走行中は基本的にヒマ(笑)なので、シート固くて尻痛いと思ったら痛いけどそこまでじゃなくて、それよりも皮パンツだと妙に滑るなぁとか、ポジションはちょと慣れたけどやっぱなんか右手に負担が掛かってる気がしたり、100km/hも出すと風圧が結構有ってカウルって偉大だなぁと思い知ったり、なんとなく曲げにくい気がするものの特に良くも悪くも感じないのは、慣らしで回転抑えてるせいなのかと雑念たっぷりに走ってると、長崎でやってるハーレーフェスティバルに向かうハーレー軍団のオヤジがインターで道間違えor曲がり損ねで分離帯に突っ込んでたりしてました。(笑)

　帰り際、注文してたTRY＆野口シート製のSDR用シートが入荷してたのを思い出し、帰ってクルマで出直そうとすると絶対出ない(笑)のを確信したので、ノーマルシートは預かって貰うことにしてバイク屋に直行、ついでに後で自分でやろうと思ってたサスの調整もやってもらう事に。


シートはBIKE SHOP TRYがオリジナルシートで有名な野口シートと共同開発したモノで、シート高が高いSDRの足つきが少しでも改善されるかと思って購入。後で書きますが、期待のローダウンキットがゴミだった(^^;ので、これもダメだと泣けてきますが、足つきに関してはほぼ予想通り、シート形状の変更で若干良くなりました。数値にしたら1cmちょい？…それでも大分違います。
それよりも予想外だったのは乗りやすさの向上で、形状と座面のサンドレザーのおかげかニーグリップもやりやすく良い感じです。更に、サスを前後共３クリック程緩めたのもあって、良くも悪くも…とか言ってたSDRが強烈に面白いバイクに変貌しました。違和感が有ったポジションもなんかすんなりハマってきて、軽く良く曲がるバイクに…ってつまりノーマルサスを使える技術が無かったって事ですかそうですか。(^^;
兎にも角にも、最初のどっちつかずな印象は払拭されて、2stと4stの違いを除けば個人的に過去最高のバイクだったKTM250E-GSに匹敵する楽しいバイクに。所有感では断然Falcoが上でしたが、これだけ乗ってにやけるバイクは久しぶりです。まだセッティングは煮詰める余地が有るので、これは楽しめそうだ。(^^)


　ついでに書いておきますが、SDR用ローダウンキットとして売っている、上の写真のパーツ【Low-down kits KTM 990 SuperDuke】、ドイツのMIZUと言うメーカーからＡＢＭジャパンが輸入販売していますが、これは使い物になりません。(笑)
モノとしては、スプリング受けのプレート(？)の厚みを薄くしたモノで、薄くなった分車高が下がると言うふれこみですが、良く考えてみると薄くなったらバネが緩むだけで、柔らかくなった分サスが沈むから車高が下がる…アジャスター緩めるのと同じ効果じゃんよ…って気付けよワタシ。(^^;
このパーツが意味を持つくらいスプリングが緩いと、ほとんどテンションが掛からないくらい緩んでしまうので、シート高が下がるメリットよりもリアサスが正常に機能しないデメリットの方が大きいので、意味無し。まぁ元々輸入品で返品不可なのは判ってたので約にまんえんが飛んでったのは悲しいけど仕方ないとして、これが他に３セットは売れてるのを見ると、コレ買ったヒトは大丈夫なんかなとちょっと心配に。残り２つ有るみたいですが、売れないように祈るばかりです。(笑)
ＣＲＧビレットレバー売ってたんで利用するかもなぁと思ってましたが、バイク屋が問い合わせた時の電話対応があまりにも無知だったらしいので、もうお世話になる事は無いでしょう…しかし他に欲しいの有るのに勿体無ぇ。(^^;